まったくわかってねーな、ホント

チューニグカーでも、レースカーでもなんでも、バランスだろ！
某氏が物凄いことをしている。。
もちろん、その方は全て理解してやっているから、問題ない。

でも、
＞レースカーじゃないチューニングカー、補強・バランスは正論ですがそうじゃないのも「アリ」だと思います

あのね～機械は、結局のところ機械でしかないのよ。
人間と違って、ごまかし効かないのよ。

何処かにウィークポイントがあれば、そこを起点に一気に逝く。
機械は設計されたもの以上は対応できない。
それは、お仕事で良くわかってるでしょ！

だから、全体的な底上げが必要なわけ。

世の中の雑誌に乗るような車、巷で速い人が乗っている車、
いわゆるチューンドカーと言われる中でそういう目立つ車は
きちんとバランス取れてんの。わかんないかな～？

この物凄い方は、それをきちんと詰めたうえでやってるの。
クルマ見たことあるでしょ。
それに専属メカニックもいるような万全の体制の方なの。

それに、Fからはカモにされてるような客じゃないの。
業界狭いから、知ってるよ。
アンタ、カモにされてんのをね。
いい加減気づけよ！
近所だし、リアルで知ってるから、何度も忠告してるんだよ。

気に入らないからといって、当てつけのようなコメント書いてるんだろうけどさ。

私が、ｱﾝﾀの弄る方向性に何か文句言ったかな。

どう考えようが人の勝手だし、別にいいけどさ。

ちなみに、チューニングカーの意味知ってます？（笑）
改造車とは意味合いが違いますよ。
アンタが言ってるチューニングカーは改造車でしかない。
パーツを付けただけの話。

チューニングカーと言えるのは、その先のこと。
パーツを付けたその先でそのパーツが性能を発揮できるように
調律した・・・いわゆるセットアップされた状態のこと。

タービンを変えました。どっか調子悪いです、なんかリスク出来た気がします。
車高下げました、どっか摺りました。
はただの改造車。

わかんないかな。

広義でいえば、ノーマルのクルマでも、タイヤ銘柄替えて、アライメント調整したり、
チルトテレスコを調節したすれば、それは立派なチューニングカーなんですよ。

雑誌とかでもちゃんと使い分けてるのもわからないのかな。